車銑機床中心是具有銑削功能的高速、車削中心。在設(shè)計上采用了對置式雙主軸結(jié)構(gòu)，除了具有車削功能外，還增加了鉆、銑功能及第二主軸功能，該機床能實現(xiàn)X、Z、C1或X、W、C2三軸聯(lián)動，可用于加工各種軸類、盤類零件，車銑機床可以車削各種螺紋、圓弧、圓錐及回轉(zhuǎn)體的內(nèi)外曲面，能夠滿足黑色金屬及有色金屬高速切削的速度需求，同時具有鉆孔、攻絲和銑削功能。
車銑機床中心主要機臺構(gòu)件整合為一強固基礎(chǔ)，低重心機身及 30床鞍設(shè)計提供機頭，刀塔及尾座為穩(wěn)固的基座。
將 P4 等級超高精度軸承直接安裝于主軸機頭內(nèi)，以達到精密之大負荷能力，而且軸承排列方式配合化跨距兩點支撐設(shè)計，能滿足平穩(wěn)重切削及長時間的精密加工需求。
所謂的早期故障期，是指數(shù)控車銑復(fù)合機床的使用初期階段，從整機安裝調(diào)試后至運行一年左右的時間，該階段的故障特點是故障發(fā)生的頻率高，且隨使用時間的增加而迅速下降。使用初期之所以故障頻繁，原因大致如下：
1，機械部分。
車銑機床雖然在出廠前進行過運行磨合，但時間較短，而且主要是對主軸和導(dǎo)軌進行磨合。由于零件的加工表面存在著微觀的和宏觀的幾何形狀誤差，在*磨合前，零件的加工表面還比較粗糙，部件的裝配可能存在誤差，因而，在數(shù)控車銑復(fù)合機床使用初期會產(chǎn)生較大的磨損，使設(shè)備相對運動部件之間產(chǎn)生較大的間隙，導(dǎo)致故障的發(fā)生。
2，電氣部分。
車銑機床的控制系統(tǒng)使用了大量的電子元器件，這些元器件雖然在制造廠經(jīng)過了相當(dāng)長時間的老化試驗和其他方式的篩選，但實際使用時，由于電路的發(fā)熱、交變負荷、浪涌電流及反電勢沖擊等因素，性能較差的某些元器件經(jīng)不住考驗，因電流沖擊或電壓擊穿而報廢，或特性曲線發(fā)生變化，從而導(dǎo)致整個系統(tǒng)不能正常工作。
3，液壓部分。
由于出廠后運輸及安裝階段時間較長，使得液壓系統(tǒng)中某些部位長時間無油，氣缸中潤滑油干枯，而油霧潤滑又不可能立即起作用，車銑機床造成液壓缸或氣缸可能產(chǎn)生銹蝕。此外，新安裝的空氣管道若清洗不干凈，一些雜物和水分也可能進入系統(tǒng)，造成液壓氣動部分的初期故障。
