目前的數(shù)控車銑復(fù)合機床主要表現(xiàn)為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合；另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機械加工工藝為主的復(fù)合，車銑復(fù)合加工是近年來該領(lǐng)域發(fā)展最為迅速的加工方式之一。
加工中心：主要為銑削！只有X；Y；Z三軸連動Z軸一般為動力軸記主軸（臥加；專機不在此例）車銑復(fù)合機：也叫5軸雙動力頭加工中心。除了可以銑削之外還可車削！此機最早用于加工螺旋槳！應(yīng)為避免2次裝夾所帶來的精度丟失及基準丟失等！
數(shù)控車銑復(fù)合機床是復(fù)合加工機床的一種主要機型，除具備數(shù)控車床上的功能還可以完成平面銑削、鉆孔、攻絲、直槽、螺旋槽及銑齒等，具有車削、銑削以及鏜削等復(fù)合功能，能夠?qū)崿F(xiàn)一次裝夾、全部完工的加工理念。
符合下列全部特征的數(shù)控機床就是車銑復(fù)合數(shù)控機床：
1、主軸電機采用伺服電機，主軸的旋轉(zhuǎn)運動與進給運動可以聯(lián)動。
2、除了配置數(shù)控車床的轉(zhuǎn)塔刀架，至少再配置動力刀具，或者配置獨立的動力刀架。
車削中心一般也是車銑復(fù)合機床。加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標。隨著數(shù)控技術(shù)、計算機技術(shù)、機床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運而生。目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復(fù)雜，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。
